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江蘇橋梁更換支座,泰州橋梁裂縫修補,電話:136-8888-2255
泰州業政邦路橋養護工程有限公司是一家路橋養護企業,業務遍及多個省市,本公司技術實力雄厚,施工設備先進,檢測設備齊全,專業承攬橋梁伸縮縫安裝、橋梁同步頂升支座更換、橋面防水養護、橋梁加固維修、交通安全設施的安裝于防護、 路橋養護、橋梁支座調整與更換、路線標牌安裝、橋梁防水工程;橋梁支座、伸縮縫、橡膠止水帶、護欄支架、橋梁配件;建筑物結構補強;糾偏平移等。
江蘇橋梁更換支座的橋梁板式橡膠支座的常見病害,有支座脫空、剪切變形、中間膠層鼓凸變形、橡膠層開裂、支座位置串動、附屬構件次生病害幾種,這些病害產生的原因,需要從設計、加工制造、施工三方面的角度進行分析:
?。?)設計方面原因。
設計是板式橡膠支座病害防治的關鍵,但如果設計關把控不嚴,反而會成為病害滋生的誘因,具體表現為設計工程師沒有全面了解板式橡膠支座的性能,在設計計算的過程中,缺乏對支座承載能力、抗剪能力、偏轉驗算、抗滑性能等的周全考慮,所設計的支座無法全面滿足實際的承載、抗剪、抗滑、抗拉等受力要求。另外相關的設計規范不完善,同樣使得支座的質量大打折扣,譬如目前設計規范規定避免支座外緣局部脫空的措施,是在大活載撓曲轉角作用下,對支座外緣壓縮變形量進行驗算,但一旦梁上荷載消除,支座受到預拱度和混凝土收縮徐變的共同作用,反而會加劇外緣的脫空。
?。?)加工制造方面原因。
橡膠材料是板式橡膠支座病害處治的基礎,也是提高支座性能指標的關鍵,但由于橡膠材料配方、加工、制造等方面因素的影響,造成支座受力的差異,譬如個別支座受力偏大。國內諸多支座的生產商,生產質量問題非常突出,譬如個別廠家采用劣質鋼板,導致支座受力太大而出現連鎖型的破壞。目前板式橡膠支座的加工制造問題,表現為選用材料品種規格不規范、支座橡膠層厚度不均勻、金屬板厚度層數不規范、橡膠層與金屬板粘結力不足、廠家不了解支座技術性能和盲目生產等。這樣的支座應用到鐵路橋梁工程當中,很有可能造成事故隱患。
?。?)施工方面原因。
板式橡膠支座的安裝施工,直接關系到支座的受力狀況和耐久性能,但實際施工過程中,常見以下幾方面的質量問題:支座墊石施工質量不過關,譬如強度低于C30,使得墊石混凝土強度不夠;支座安放時沒有控制好中心線,與設計中心線不重合,影響支座的受力狀態;支座的規格型號與設計規范要求不吻合,潛伏了梁體不正?;瑒拥碾[患;支座安裝后,沒有清除周邊的雜物,使支座不能夠傳遞荷載,從而喪失部分或者全部作用。
泰州橋梁裂縫修補的橋梁典型病害及原因分析:
1 梁底裂縫大部分預應力鋼筋砼板梁梁底出現縱向裂縫,且梁板底部缺損、露筋、滲水等現象。
產生原因分析:由于上部承重構件采用預制的預應力鋼筋砼板梁,本條高速公路交通量大,重車較多,形成行車道與超車道受力不均勻的現象比較嚴重,從而導致梁底縱向裂縫。相對應橋面也形成裂縫,下雨時橋面滲水從而導致梁底縱裂滲水結晶。
2 瀝青混凝土橋面鋪裝破損病害成因分析:橋面鋪裝是直接與車輪接觸的構件,它要對車輛輪重的集中荷載起分布作用,給予車輪摩擦。
造成瀝青面層橋面鋪裝破壞的原因有很多,通常是多種因素組合而對橋面產生影響,如材料、結構、工藝與外因(荷載、自然因素)等原因。本高速橋梁所有橋面都為瀝青砼橋面,它是屬于一種柔性橋面,在此高速行駛的超重車輛較多,超荷載的車輪對柔性橋面反復碾壓,勢必會造成車轍、松散、破損的現象。
3 伸縮縫堵塞、錨固區損壞通過對本高速伸縮縫的調查,主要是堵塞及錨固部件的破壞、后澆筑混凝土的破壞。通常情況下幾種破壞是相互影響的,經常是一個關節出現問題就引發其他問題。
病害成因分析:橋梁日常養護不及時,伸縮逢中垃圾雜物不能及時清走,使伸縮逢的伸縮量不能得到保證,加之交通量增大和重型車增多,車輛荷載的反復作用易使伸縮逢老化變形,使小的損壞逐漸發展成大的變形。
4 橡膠支座老化、錯位、變形、脫空在橋梁結構中,支座是橋梁上、下部結構的連接點,其作用是將上部結構的荷載順適、安全地傳遞到橋墩臺上去,同時保證上部結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下的自由變形。本條高速多數橋梁支座存在變形、位移、破損、脫空等現象。