江蘇橋梁更換支座，泰州橋梁裂縫修補

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　　泰州業政邦路橋養護工程有限公司是一家路橋養護企業，業務遍及多個省市,本公司技術實力雄厚，施工設備先進，檢測設備齊全，專業承攬橋梁伸縮縫安裝、橋梁同步頂升支座更換、橋面防水養護、橋梁加固維修、交通安全設施的安裝于防護、 路橋養護、橋梁支座調整與更換、路線標牌安裝、橋梁防水工程；橋梁支座、伸縮縫、橡膠止水帶、護欄支架、橋梁配件；建筑物結構補強；糾偏平移等。

　　江蘇橋梁更換支座的橋梁板式橡膠支座的常見病害，有支座脫空、剪切變形、中間膠層鼓凸變形、橡膠層開裂、支座位置串動、附屬構件次生病害幾種，這些病害產生的原因，需要從設計、加工制造、施工三方面的角度進行分析：

　?。?）設計方面原因。

　　設計是板式橡膠支座病害防治的關鍵，但如果設計關把控不嚴，反而會成為病害滋生的誘因，具體表現為設計工程師沒有全面了解板式橡膠支座的性能，在設計計算的過程中，缺乏對支座承載能力、抗剪能力、偏轉驗算、抗滑性能等的周全考慮，所設計的支座無法全面滿足實際的承載、抗剪、抗滑、抗拉等受力要求。另外相關的設計規范不完善，同樣使得支座的質量大打折扣，譬如目前設計規范規定避免支座外緣局部脫空的措施，是在大活載撓曲轉角作用下，對支座外緣壓縮變形量進行驗算，但一旦梁上荷載消除，支座受到預拱度和混凝土收縮徐變的共同作用，反而會加劇外緣的脫空。

　?。?）加工制造方面原因。

　　橡膠材料是板式橡膠支座病害處治的基礎，也是提高支座性能指標的關鍵，但由于橡膠材料配方、加工、制造等方面因素的影響，造成支座受力的差異，譬如個別支座受力偏大。國內諸多支座的生產商，生產質量問題非常突出，譬如個別廠家采用劣質鋼板，導致支座受力太大而出現連鎖型的破壞。目前板式橡膠支座的加工制造問題，表現為選用材料品種規格不規范、支座橡膠層厚度不均勻、金屬板厚度層數不規范、橡膠層與金屬板粘結力不足、廠家不了解支座技術性能和盲目生產等。這樣的支座應用到鐵路橋梁工程當中，很有可能造成事故隱患。

　?。?）施工方面原因。

　　板式橡膠支座的安裝施工，直接關系到支座的受力狀況和耐久性能，但實際施工過程中，常見以下幾方面的質量問題：支座墊石施工質量不過關，譬如強度低于C30，使得墊石混凝土強度不夠；支座安放時沒有控制好中心線，與設計中心線不重合，影響支座的受力狀態；支座的規格型號與設計規范要求不吻合，潛伏了梁體不正?；瑒拥碾[患；支座安裝后，沒有清除周邊的雜物，使支座不能夠傳遞荷載，從而喪失部分或者全部作用。

　　泰州橋梁裂縫修補的橋梁典型病害及原因分析：

　　1 梁底裂縫大部分預應力鋼筋砼板梁梁底出現縱向裂縫，且梁板底部缺損、露筋、滲水等現象。

　　產生原因分析：由于上部承重構件采用預制的預應力鋼筋砼板梁，本條高速公路交通量大，重車較多，形成行車道與超車道受力不均勻的現象比較嚴重，從而導致梁底縱向裂縫。相對應橋面也形成裂縫，下雨時橋面滲水從而導致梁底縱裂滲水結晶。

　　2 瀝青混凝土橋面鋪裝破損病害成因分析：橋面鋪裝是直接與車輪接觸的構件，它要對車輛輪重的集中荷載起分布作用，給予車輪摩擦。

　　造成瀝青面層橋面鋪裝破壞的原因有很多，通常是多種因素組合而對橋面產生影響，如材料、結構、工藝與外因（荷載、自然因素）等原因。本高速橋梁所有橋面都為瀝青砼橋面，它是屬于一種柔性橋面，在此高速行駛的超重車輛較多，超荷載的車輪對柔性橋面反復碾壓，勢必會造成車轍、松散、破損的現象。

　　3 伸縮縫堵塞、錨固區損壞通過對本高速伸縮縫的調查，主要是堵塞及錨固部件的破壞、后澆筑混凝土的破壞。通常情況下幾種破壞是相互影響的，經常是一個關節出現問題就引發其他問題。

　　病害成因分析：橋梁日常養護不及時，伸縮逢中垃圾雜物不能及時清走，使伸縮逢的伸縮量不能得到保證，加之交通量增大和重型車增多，車輛荷載的反復作用易使伸縮逢老化變形，使小的損壞逐漸發展成大的變形。

　　4 橡膠支座老化、錯位、變形、脫空在橋梁結構中，支座是橋梁上、下部結構的連接點，其作用是將上部結構的荷載順適、安全地傳遞到橋墩臺上去，同時保證上部結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下的自由變形。本條高速多數橋梁支座存在變形、位移、破損、脫空等現象。